Miért nem fúj hidegen az autóm? 7 Lehetséges okok

    Benjamin Jerew ASE-tanúsítvánnyal rendelkező autótechnikus, több mint egy évtizedes tapasztalattal rendelkezik az autójavítás, karbantartás és diagnosztika területén.szerkesztési folyamatunk Benjamin JerewFrissítve: 2018. július 19

    Az autó légkondicionáló (AC) rendszere igen alapvetően hőszivattyú , eltávolítja a hőt a kabinból, és átadja azt a járművön kívüli levegőnek. A légkondicionáló kompresszor kényszeríti a hűtőközeget a csövek és radiátorok körén keresztül. A kompresszor sűrített folyékony hűtőközeget küld a tágulási szelephez vagy nyíláscsőhöz, közvetlenül az elpárologtató előtt.



    Az elpárologtatóban a hűtőközeg hirtelen gázzá tágul, elnyeli a hőt a kabinfúvó felett. A fűtött hűtőközeg -gáz további csöveken keresztül továbbjut a kondenzátorba, a motor radiátora előtt. A kondenzátorban a forró hűtőközeg továbbítja a hőt a levegőbe, a jármű mozgása által tolva vagy húzva elektromos ventilátorok .

    Az autó AC rendszere nem különösebben bonyolult, de többféle módon is meghibásodhat. Ha az autó klímaberendezése nem fúj hidegen, akkor az alábbi problémák egyike vagy többje lehet.





    07 -ből 01

    Alacsony hűtőközeg nyomás

    alacsony oldali R-134a hűtőközeg csatlakozóKPphoto / Getty Images

    '/>

    Lehet, hogy az autó légkondicionálójának csak utántöltésre van szüksége.

    KPphoto / Getty Images



    Az autó váltóáramú rendszere állandó kompressziós és tágulási állapotban van, a hűtőközeg nyomásnak a rendszer két oldalán - magas és alacsony nyomás - való pontos egyensúlyára támaszkodva. Ha a hűtőközeg nyomása túl alacsony vagy túl magas, a rendszer nem működik hatékonyan, ha egyáltalán nem. Az alacsony hűtőközegnyomás a leggyakoribb probléma, mert még a legtökéletesebben lezárt autó légkondicionáló rendszere is szivárog egy keveset, akár a gumi O-gyűrűk mellett, akár magukon a gumi tömlőkön keresztül. Idővel elegendő hűtőközeg szivároghat ki, amely nem képes hatékonyan működtetni az autó váltakozó áramú rendszerét, ha egyáltalán nem.

    07 -től 02

    Hajtószíj problémák

    7Postman / Getty Images



    '/>

    A hajtószíj mindent mozgásban tart, beleértve az autó légkondicionáló kompresszorát is.

    7Postman / Getty Images

    A hagyományos járműveknél a légkondicionáló kompresszort szíj hajtja. Előfordulhat, hogy a régebbi járművek egy vagy két hajtószíjat rendeltek a kompresszorhoz, míg az újabb járművekben egyetlen szerpentin öv mindent meghajtani . Ha az öv kopott, laza, nedves vagy olajos, akkor megcsúszhat a kompresszornál. Ha csikorgást hall a bekapcsolt kompresszor mellett, ez a csúszás biztos jele. Egyes járművek automatikusan kikapcsolják a légkondicionálót, ha csúszást észlel, hogy megakadályozzák az öv égését, és megvédjék a többi meghajtott alkatrészt, például a szervokormány szivattyút vagy a generátort/generátort.

    07 -ből 03

    Elektromos problémák

    ChevyThunder

    '/>

    A kiégett biztosíték kikapcsolhatja a légkondicionáló kompresszort.

    ChevyThunder

    A kompresszor a legtöbb autó légkondicionáló rendszerében nyomásérzékelőkön alapuló ciklusokat végez, relét használ a tengelykapcsoló be- és kikapcsolásához. Ha a nyomásérzékelő nem működik megfelelően, akkor egy relé kiégett, vagy vannak elektromos problémák , előfordulhat, hogy az autó légkondicionáló kompresszora nem kapcsol be. Hibrid és elektromos járműveknél a légkondicionáló kompresszort nagyfeszültségű villanymotor hajtja, de hasonlóan a rendszer alacsony és magas oldalán lévő nyomásérzékelőkre épül.

    04. 07

    A motor túlmelegedése

    hadynyah / Getty Images

    '/>

    A túl sok hő a rendszerben befolyásolhatja a légkondicionáló teljesítményét.

    hadynyah / Getty Images

    Ez nyáron és télen is előfordulhat, a motor több hőt termel, mint amennyit a radiátoron keresztül ki tud üríteni. A légkondicionáló kondenzátora még több hőt ad a rendszerhez. Ha észreveszi emelkedik a motor hőmérséklete , a légkondicionáló rendszer kevésbé lesz hatékony, és akár automatikusan le is tiltható.

    05 -ből 07

    Nedves hűtőközeg

    Steven Lavimoniere / YouTube

    '/>

    A vevő-szárító elnyeli a nedvességet a hűtőközegből, de telítődhet.

    Steven Lavimoniere / YouTube

    Ha észreveszi, hogy az autó váltakozó áramú rendszere szakaszosan melegen fúj, de máskor is jól működik, jegesedés áldozata lehet. A nedves hűtőközeg megfagyhat, és ideiglenesen elzárhatja a tágulási szelepet vagy a csővezetéket. Ez akkor fordulhat elő, ha a rendszer vákuumot kezd húzni, nedvességet szív be a környező levegőből, vagy ha a hűtőközeg -ellátás szennyezett.

    06 -tól 07

    Kuplung hiba

    Marin Tomas / Getty Images

    '/>

    Az elektromágneses tengelykapcsolót relék és nyomásérzékelők vezérlik.

    Marin Tomas / Getty Images

    Akárcsak a kézi sebességváltós jármű tengelykapcsolója, az elektromágneses tengelykapcsoló is elkophat idővel. Ha csúszni kezd, előfordulhat, hogy már nem hajtja a kompresszort. Néhány autó váltóáramú rendszer automatikusan kikapcsolja a kompresszor tengelykapcsolóját, ha csúszást észlel. Továbbá, mivel az elektromágneses tengelykapcsoló állandó motorhőnek és rezgésnek van kitéve, a belső tekercsek eltörhetnek, rövidzárlatot vagy nyitott áramkört hozva létre.

    07 -ből 07

    Kompresszor hiba

    Tim Hawley / Getty Images

    '/>

    Az új légkondicionáló kompresszor professzionális érintést igényel.

    Tim Hawley / Getty Images

    A légkondicionáló kompresszor állandóan nagy nyomás és hő hatására van. Idővel a túlmelegedés, a kenőanyag -problémák vagy a leromlott alkatrészek túlzott súrlódáshoz, kopáshoz és meghibásodáshoz vezethetnek. Logikusan, ha a kompresszor nem működik, függetlenül attól, hogy nem termel -e elegendő nyomást, vagy teljesen leragadt -e, akkor az autó AC rendszere nem fog hatékonyan működni, ha egyáltalán nem.