Az autó légkondicionáló (AC) rendszere igen alapvetően hőszivattyú , eltávolítja a hőt a kabinból, és átadja azt a járművön kívüli levegőnek. A légkondicionáló kompresszor kényszeríti a hűtőközeget a csövek és radiátorok körén keresztül. A kompresszor sűrített folyékony hűtőközeget küld a tágulási szelephez vagy nyíláscsőhöz, közvetlenül az elpárologtató előtt.
Az elpárologtatóban a hűtőközeg hirtelen gázzá tágul, elnyeli a hőt a kabinfúvó felett. A fűtött hűtőközeg -gáz további csöveken keresztül továbbjut a kondenzátorba, a motor radiátora előtt. A kondenzátorban a forró hűtőközeg továbbítja a hőt a levegőbe, a jármű mozgása által tolva vagy húzva elektromos ventilátorok .
Az autó AC rendszere nem különösebben bonyolult, de többféle módon is meghibásodhat. Ha az autó klímaberendezése nem fúj hidegen, akkor az alábbi problémák egyike vagy többje lehet.
Lehet, hogy az autó légkondicionálójának csak utántöltésre van szüksége. KPphoto / Getty Images
Az autó váltóáramú rendszere állandó kompressziós és tágulási állapotban van, a hűtőközeg nyomásnak a rendszer két oldalán - magas és alacsony nyomás - való pontos egyensúlyára támaszkodva. Ha a hűtőközeg nyomása túl alacsony vagy túl magas, a rendszer nem működik hatékonyan, ha egyáltalán nem. Az alacsony hűtőközegnyomás a leggyakoribb probléma, mert még a legtökéletesebben lezárt autó légkondicionáló rendszere is szivárog egy keveset, akár a gumi O-gyűrűk mellett, akár magukon a gumi tömlőkön keresztül. Idővel elegendő hűtőközeg szivároghat ki, amely nem képes hatékonyan működtetni az autó váltakozó áramú rendszerét, ha egyáltalán nem.
07 -től 02 A hajtószíj mindent mozgásban tart, beleértve az autó légkondicionáló kompresszorát is. 7Postman / Getty Images
A hagyományos járműveknél a légkondicionáló kompresszort szíj hajtja. Előfordulhat, hogy a régebbi járművek egy vagy két hajtószíjat rendeltek a kompresszorhoz, míg az újabb járművekben egyetlen szerpentin öv mindent meghajtani . Ha az öv kopott, laza, nedves vagy olajos, akkor megcsúszhat a kompresszornál. Ha csikorgást hall a bekapcsolt kompresszor mellett, ez a csúszás biztos jele. Egyes járművek automatikusan kikapcsolják a légkondicionálót, ha csúszást észlel, hogy megakadályozzák az öv égését, és megvédjék a többi meghajtott alkatrészt, például a szervokormány szivattyút vagy a generátort/generátort.
07 -ből 03 A kiégett biztosíték kikapcsolhatja a légkondicionáló kompresszort. ChevyThunder
A kompresszor a legtöbb autó légkondicionáló rendszerében nyomásérzékelőkön alapuló ciklusokat végez, relét használ a tengelykapcsoló be- és kikapcsolásához. Ha a nyomásérzékelő nem működik megfelelően, akkor egy relé kiégett, vagy vannak elektromos problémák , előfordulhat, hogy az autó légkondicionáló kompresszora nem kapcsol be. Hibrid és elektromos járműveknél a légkondicionáló kompresszort nagyfeszültségű villanymotor hajtja, de hasonlóan a rendszer alacsony és magas oldalán lévő nyomásérzékelőkre épül.
04. 07 A túl sok hő a rendszerben befolyásolhatja a légkondicionáló teljesítményét. hadynyah / Getty Images
Ez nyáron és télen is előfordulhat, a motor több hőt termel, mint amennyit a radiátoron keresztül ki tud üríteni. A légkondicionáló kondenzátora még több hőt ad a rendszerhez. Ha észreveszi emelkedik a motor hőmérséklete , a légkondicionáló rendszer kevésbé lesz hatékony, és akár automatikusan le is tiltható.
05 -ből 07 A vevő-szárító elnyeli a nedvességet a hűtőközegből, de telítődhet. Steven Lavimoniere / YouTube
Ha észreveszi, hogy az autó váltakozó áramú rendszere szakaszosan melegen fúj, de máskor is jól működik, jegesedés áldozata lehet. A nedves hűtőközeg megfagyhat, és ideiglenesen elzárhatja a tágulási szelepet vagy a csővezetéket. Ez akkor fordulhat elő, ha a rendszer vákuumot kezd húzni, nedvességet szív be a környező levegőből, vagy ha a hűtőközeg -ellátás szennyezett.
06 -tól 07 Az elektromágneses tengelykapcsolót relék és nyomásérzékelők vezérlik. Marin Tomas / Getty Images
Akárcsak a kézi sebességváltós jármű tengelykapcsolója, az elektromágneses tengelykapcsoló is elkophat idővel. Ha csúszni kezd, előfordulhat, hogy már nem hajtja a kompresszort. Néhány autó váltóáramú rendszer automatikusan kikapcsolja a kompresszor tengelykapcsolóját, ha csúszást észlel. Továbbá, mivel az elektromágneses tengelykapcsoló állandó motorhőnek és rezgésnek van kitéve, a belső tekercsek eltörhetnek, rövidzárlatot vagy nyitott áramkört hozva létre.
07 -ből 07 Az új légkondicionáló kompresszor professzionális érintést igényel. Tim Hawley / Getty Images
A légkondicionáló kompresszor állandóan nagy nyomás és hő hatására van. Idővel a túlmelegedés, a kenőanyag -problémák vagy a leromlott alkatrészek túlzott súrlódáshoz, kopáshoz és meghibásodáshoz vezethetnek. Logikusan, ha a kompresszor nem működik, függetlenül attól, hogy nem termel -e elegendő nyomást, vagy teljesen leragadt -e, akkor az autó AC rendszere nem fog hatékonyan működni, ha egyáltalán nem.