Két ok a durva alapjáratra a Ford Focus -on

Matthew Wright több mint 10 éve szabadúszó író és szerkesztő, három évtizede autójavító szakember, aki európai vintage járművekre szakosodott.szerkesztési folyamatunk Matthew WrightFrissítve 2018. január 17

Ha egy Ford Focusban nagyjából üresjáraton fut, akkor az autószerelők először vagy vákuumproblémára, vagy gyakrabban vízhiányra jutnak a nyomáskülönbség -visszacsatolás -érzékelőbe (DPFE), amely az EGR (kipufogógáz) része. gázvisszaverő rendszer). Ez hírhedt probléma a 2000 és 2003 között épített Focus modelleknél. Ez annyira gyakori, hogy általában ez az első hely, ahol egy szerelő keresni fog.

1. lehetőség: Víz a DPFE érzékelőben

A legtöbb modern járműhöz hasonlóan a Ford Focus EGR -rendszerrel rendelkezik, amely csökkenti a kipufogógáz -kibocsátást. A rendszer úgy működik, hogy a kipufogógázokat visszaforgatja a motorba, hogy csökkentse a palackok hőmérsékletét és kibocsátását. Az EGR -rendszer több összetevőből áll, amelyek együttesen működnek. Az egyik ilyen alkatrész az EGR nyomáskülönbség visszacsatoló érzékelő, közismert nevén DPFE. Amikor a nyomásvisszacsatolás érzékeli, hogy a nyomás alacsony, kinyitja az EGR -szelepet, hogy növelje a keringő kipufogógázok áramlását, és leállítja az áramlást, amikor érzékeli, hogy magas a nyomás.

Ha a DPFE érzékelő meghibásodik vagy meghibásodik, durva üresjáratot, teljesítménycsökkenést okoz, és a „motor ellenőrzése” lámpa kigyulladását okozhatja. Ha olyan államban él, ahol a járművek károsanyag -kibocsátásának vizsgálatát végzik, ez lehet az oka annak, hogy autója nem teljesíti a tesztet.

Különösen a Ford Focus esetében a problémát az okozhatja, hogy a víz a DPFE érzékelőbe kerül, ami megzavarja annak képességét, hogy pontosan mérje az EGR rendszer nyomásváltozásait. A megoldás az, hogy lezárják a DPFE érzékelőt, hogy a víz ne kerülhessen be, de ennek módja attól függ, hogy az érzékelőt a tűzfalra szerelik-e, vagy csőre szerelt DPFE-t.

Tűzfalra szerelt DPFE érzékelő esetén:

1. Távolítsa el a DPFE -t.
2. Hajtsa lefelé a válaszfal szigetelését, hogy az az EVR teteje fölé kerüljön.
3. Szerelje vissza a DPFE -t úgy, hogy a szigetelés a helyén legyen a DPFE alja és az EVR teteje között. Húzza meg 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 N.m)
4. Ellenőrizze, hogy a DPFE és az EVR tömlők teljesen be vannak -e helyezve.

Csőre szerelt DPFE érzékelőhöz:

1. Távolítsa el az EVR mágnesszelepet.
2. Rajzoljon ki egy 2,5 hüvelyk széles és 3 hüvelyk magas téglalapot a szigetelésben, alulról kezdve, és közvetlenül az EVR rögzítő fülein kívül.
3. Vágjon alulról függőlegesen felfelé a két függőleges vonal mentén, megállva a vízszintesen megrajzolt vonalnál.
4. Hajtsa felfelé a szigetelő részt.
5. Fenntartott szigeteléssel szerelje vissza az EVR mágnesszelepet. Húzza meg 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 N.m)

2. lehetőség: Vákuumszivárgás

Egy másik lehetőség, amely minden 2000 és 2004 közötti Ford, Lincoln és Mercury termékre jellemző, vákuumszivárgás. Ezért jó ötlet az EGR rendszer összes vákuumvezetékének és tömlőjének alapos ellenőrzése.