Gyakori kondenzátorventilátor -problémák elhárítása

    Benjamin Jerew ASE-tanúsítvánnyal rendelkező autótechnikus, több mint egy évtizedes tapasztalattal rendelkezik az autójavítás, karbantartás és diagnosztika területén.szerkesztési folyamatunk Benjamin JerewFrissítve: 2018. január 12

    A motorok keményen dolgoznak, nyáron, télen, tavasszal vagy ősszel, és ahogy az emberek izzadnak a felesleges testhő felszabadítása érdekében, a hűtőventilátor és a kondenzátorventilátor szívja ki a hőt a motorból és a kabinból. Különösen a nyári időszakban a kondenzátor ventilátor keményen dolgozik, és kihúzza a hőt a motor hűtőrendszeréből és a légkondicionáló rendszerből, de ha valami nem működik megfelelően, akkor rendellenes zajok, a motor túlfeszültsége vagy hibás kigyulladása, a motor túlmelegedése és sebességváltó vagy nem hatékony légkondicionáló. Legyen hűvös, és nézze meg ezeket a gyakori kondenzátorventilátor- és hűtőventilátor -problémákat, valamint a megoldásukat.



    A kondenzátor ventilátor működése

    az autó hőmérője túlmelegedési állapotot mutat

    A túlmelegedő motor problémát jelezhet a kondenzátorventilátorral. https://www.gettyimages.com/license/200272324-001

    Egyes régebbi járművek egyetlen elektromos kondenzátorventilátorral rendelkeznek, amely csak a légkondicionáló kompresszorral táplál, míg a motor hűtését egy szíjhajtású termosztatikus tengelykapcsoló-hűtőventilátor biztosítja. A legtöbb modern autó megszüntette a ventilátor tengelykapcsolóját, és egy pár elektromos ventilátorral van felszerelve, amelyek a hűtő és a kondenzátor elé vagy mögé vannak felszerelve.





    Ahogy a neve is sugallja, a termosztátos tengelykapcsoló a hőmérséklettől függően önműködően aktiválódik, míg az elektromos hűtőventilátorok és a kondenzátorventilátorok elektromos úton működnek. Gépkocsitól függően az elektromos ventilátorok különböző módon aktiválhatók, a hűtőfolyadék hőmérséklete vagy a légkondicionáló aktiválása alapján.

    • Hőmérséklet aktiválása: Néhány elektromos ventilátort a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelője vagy kapcsolója aktivál, bár nem ugyanaz az ECT motorvezérlő modul (ECM) más számításokhoz, például az üzemanyag -befecskendező impulzusszélességéhez. A ventilátor hőmérséklet -érzékelője általában a motorblokkon vagy a radiátoron található.
    • A kompresszor aktiválása: Néhány kondenzátorventilátor a légkondicionáló kompresszorával aktiválódik. Amikor a kompresszor bekapcsol, a vezetéket a kondenzátor ventilátor reléjéhez is táplálja.
    • Ventilátor kiválasztása: A jármű kialakításától függően a ventilátorok külön -külön vagy párhuzamosan is működhetnek. A ventilátor aktiválásának vezérlésére több relé és ellenállás -csomag használható. Egyes járműveken például csak a kondenzátor ventilátor működik a légkondicionálóval, míg csak a hűtőventilátor a motor hőmérséklete alapján. Más járműveknél mindkét ventilátor a légkondicionáló vagy a motor hőmérséklete által aktiválható.
    • Ventilátor sebesség: A helyzettől függően több vagy kevesebb levegő áramlására lehet szükség. A ventilátorok alacsony fordulatszámon történő működtetéséhez a relék sorba vagy ellenállásblokkokon keresztül vezetik át rajtuk az energiát. Ha nagy sebességre van szükség, például egy bizonyos hőmérsékleti küszöbnél vagy a légkondicionáló kompresszornál, akkor a ventilátorok áramellátását párhuzamosan továbbítják, vagy megkerülik az ellenállásblokkokat.

    Gyakori kondenzátor ventilátor problémák

    Az alacsony hűtőfolyadék -szint a hőmérséklet -érzékelőt szabadon hagyhatja. https://www.gettyimages.com/license/170618006



    Ha a légkondicionáló reakciójának csökkenését észleli, szokatlan zajokat hallhat, vagy a a motor túlmelegszik leálláskor , lehet, hogy problémái vannak a hűtőventilátorral. Olvassa el az adott YMME (évjárat, gyártmány, modell, motor) javítási kézikönyvét, hogy pontosan megtudja, hogyan aktiválják őket. Ez segíthet diagnosztizálni néhány ilyen gyakori kondenzátorventilátor -problémát.

    • Biztosítékok és relék: Bármilyen elektromos probléma esetén először ellenőrizni kell az áramellátási problémákat, kezdve a biztosítékokkal, relékkel és vezetékekkel. A kiégett biztosíték cseréje előtt ellenőrizze a rendszert rövidzárlat , multiméter segítségével. A relék gyakran ellenőrizhetők egy ismert jó alkatrész-relével történő cserével, például kürtből vagy ABS-ből (blokkolásgátló fékrendszer).
    • Hőmérséklet szenzor: Ha a hőmérséklet -érzékelő hibás, akkor nem aktiválja a ventilátort. Általában tesztelheti a kapcsolók működését, ha kihúzza az érzékelőt, és áthidaló vezetéket helyez a csatlakozóra. Ha a ventilátor bekapcsol, ez azt jelenti, hogy az érzékelő hibás lehet. Kétszer ellenőrizze az ellenállást vagy a folytonosságot a tényleges hőmérséklethez képest, multiméterrel, hőmérővel vagy OBD leolvasó eszközzel.
    • Hűtőfolyadék szint: Logikusan, ha a hőmérséklet -érzékelő nem merül hűtőfolyadékba, például légzsákba vagy alacsony hűtőfolyadék -szint , nem tudja érzékelni a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Keresse meg a szivárgásokat, és ellenőrizze és állítsa be a hűtőfolyadék szintjét.
    • Ellenállási problémák: Egyes járművek ventilátor -ellenállás -csomagot használnak a különböző ventilátor -sebességek vagy aktiválási szintek engedélyezéséhez. Ez könnyen ellenőrizhető, ha lekapcsolja és multiméterrel teszteli. Ellenőrizze az ellenállásokat a javítási kézikönyv szerint, és általános hüvelykujjszabály, hogy minden megszakadt áramkör sikertelen a teszten, ∞ Ω vagy OL Ω (túllépés).
    • Motoros problémák: A motor rövidzárlata vagy nyitott áramköre megakadályozza a működését. A kiégett biztosíték jól jelzi a rövidzárlatos motort. Ennek legegyszerűbb módja a ventilátor lekapcsolása és a csatlakozók ellenállásának ellenőrzése. Ha a multiméter 0 Ω, ∞ Ω vagy OL Ω értéket mutat, a motort ki kell cserélni.
    • Rajongói problémák: A szokatlan zajok jól jelzik, hogy a ventilátorral van probléma. Ha kaparás, ingadozás vagy csiszolás történik, ez azt jelezheti, hogy a ventilátor motorja és a ventilátor lapátjai már nincsenek csatlakoztatva.

    Ha a saját járművén a kondenzátorventilátorral kapcsolatos problémákat vizsgálja, a javítási kézikönyvön kívül az egyik legjobb információforrás lehet a TSB -k, visszahívások és rajongói fórumok gyors online keresése. Természetesen egyetlen keresőmotor eredményét sem szabad összetéveszteni a diagnózissal, de ha sok járműnek közös problémái vannak, ez lerövidítheti a diagnosztikai időt és erőfeszítést azáltal, hogy közös irányba mutat. Ha a javasolt összetevő tesztelése nem eredményez javítást, ellenőrizze a rendszer többi részét, és kérjen tanácsot egy helyi megbízható szerelőtől.